开着房车旅行，在风景秀丽的旅游胜地，开着冰箱，空调，看着电视，唱着ok，舒服惬意，但烦恼的是，这些电器没开多久，指不定什么时间，咔嚓，跳闸停电。因此，房车用电要科学规划，及时充电，计划用电，开源与节流并举。其中，房车副电瓶的使用，如何有效进行充电就尤为重要。
我们先来看看房车用电路径：充电，储电，配电，放电(用电)。目前充电大致方法如下：原车发电机，市电，太阳能，发电机，移动电源，新能源充电桩（220交流慢充及直流快充转换交流充）在这些充电手段中，”原车发电机”对我们房车副电瓶（通常我们称原车启动电瓶为主电瓶；房车生活电瓶为副电瓶）充电的有效性及充电效能；在实践中，一些车友原车发电机对副电瓶充电没达到最大充电效率，甚至有个房车企业就根本没为客户安装充电线路。大家知道，车发动后，发电机就工作，原车电瓶充满后就会接通隔离器为副电瓶充电，优秀的发电机可提供最大80-110A左右的充电电流，一个小时0.8-1.1度电，也就是说如果你安装300AH的电瓶。开3小时的车就可以充满电。车友一定要确保这个充电途径的有效性并使其达到最大效能。
那么如何判断原车发电机对房车副电瓶充电的有效性及充电效能？
最为有效的方法就是在副电瓶总回路中串入库仑计，如果电池负极上有多根导线，一定要用足够截面面积的导线并接成一根独立的线，再接入库仑计在总回路中。发动汽车，隔离器吸合后，库仑计就会显示原车发电机为你的副电瓶充电电流了。
如果库仑计显示充电电流与原车发电机电流相差50%以上，就需检查发电机至主电瓶的线束；主电瓶至隔离器的线束；隔离器至副电瓶的线束截面积是否足够，连接桩头是否妥帖可靠，好些车企一般均在电池接线桩上安装带垫圈的螺母而已，没有加垫弹性垫圈，车体长期颠簸震动后，容易发生桩头连接处接触电阻增大，阻碍充电电流的顺利通过。
另外，要特别检查副电瓶与车体负极的连接线束的截面积及连接可靠性。有车友发电机充电从未超过30A，检查电瓶负极线连接车体处，发现紧固螺栓已严重锈蚀，接头松动。重新安装铜鼻，打磨接触点，换上带弹性垫圈的铜螺钉紧固后，充电电流释放至70A。
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